先日開催された「WEC 2018-19 第2戦 ル・マン24時間レース」で、TOYOTA が悲願の総合優勝を勝ち取りましたね!! 本当に本当におめでとうございます!!
公式予選は天気もよくなりドライ路面でのアタックでした。今回チーム AB 小林店 原選手、中島選手と3台連なって予選アタックしました。
なぜかマシンの動きが重い・・・タイヤがグニグニ動き、ストレートも抵抗感あり。内圧が上がっていないのか?と思いすぐピットインして確認するも、異常なし。
いよいよ本日から、ピレリスーパー耐久シリーズ 2018 第3戦 富士 SUPER TEC 24時間レース開催!!
予選ではブレーキパットの適温状態にするまで3週ほどかかり、完全クリアの取れない中、総合13位・クラス6位(2’27.498)でした。
決勝ではフォーメーションラップ中に入念にブレーキパットに熱を入れ、スタート上位8台でバトルをしながらラップを重ねていきました。
予選ではブレーキパットの適温状態にするまで4周ほどかかり、完全クリアの取れない中、総合11位・クラス6位(1’48.115)でした。
決勝ではフォーメーションラップ中にブレーキバランスをリアに+4し、ブレーキパットに熱を入れ、スタートしました。スタート直後、SCが入り、アトウッド手前で先頭車両が減速したため、混乱状態で行き場をなくしコースアウトしました。
開幕戦から中3週で早くも第2戦を迎えました。前回鈴鹿戦は慣れないコースだった上にトラブルもあったため、マシンコンディションのチェックを富士スピードウェイで2週間前に行い、車両側の問題が解消されていることを確認してから臨みました。
クラブマンシリーズのエントリー台数は昨年より大幅に増え55台、プロフェッショナルシリーズは30台、SUGO戦としては過去最多のエントリーとなりました。
第4戦の舞台は鈴鹿サーキットでの開催。前戦の富士から1週間という短いスパンでのレースとなりました。また今年初の全日本戦という事もあり、49台のエントリーとなりました。
個人的には1年ぶりの鈴鹿となりますが、昨年は3位 表彰台を獲得していることもあり、割といいイメージをもったままレースウィークを迎えました。


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