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[堀内 秀也] TOYOTA GAZOO RACING NETZ CUP VITZ RACE 2018 関西シリーズ 第1戦

*ピットアウト

大会名

TOYOTA GAZOO RACING NETZ CUP VITZ RACE 2018 関西シリーズ 第1戦

日時

予選:2018年3月17日(土)
決勝:2018年3月18日(日)

開催地

鈴鹿市(三重県)

サーキット

鈴鹿サーキット (1周5.807km)

車両名

N中部ミッドレスMIDLANDヴィッツ

天気

晴れ

路面状況

ドライ

レース結果

予選(20分):10位(52台中)
決勝(8Laps):7位(52台中)

Best Lap

予選:2'46.929
決勝:2'46.063

Oil Reports

今回使用の商品

Competition Walzer 017; SAE 0w-17; (完全合成油/SN相当)

低速トルク領域も活かせる特性

高回転域をストレスなくレヴまでもっていく「コンペティション・シリーズ」の新たなラインナップとして、高次元で開発しました。

低速トルク領域も活かせる特性

「コンペティション・ワルツァー」は、低速トルクをわずかにも犠牲にせず、より低粘度高回転型の特性を持ち合わせるために、新開発摩擦低減剤を採用しています。

常にトップに立つことを要求されていることを使命と理解しているモータースポーツコンペティターを強くサポートします。

コンペティションに新シリーズ 「コンペティション・ワルツァー」誕生。

高回転域をストレスなくレヴまでもっていく「コンペティション・シリーズ」の新たなラインナップとして、高次元で開発しました。

[容量]
1L

¥7,344(税込)
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AK-6 Extreme Manual Transmission Fluid

TOYOTA 86/BRZ/S2000/MAZDA6速/BMW6速/GM6速。カーボン樹脂シンクロ等、最新のシンクロナイザーに唯一対応。

最新のミッションは、従来のオイルでは対応しきれません。

AK-6 Extremeに添加されたシンクロスムーサーは、国産車・輸入車の6速マニュアル専用オイルに唯一対応し、市街地走行からスポーツ走行まで可能にしたマニュアルトランスミッションフルードです。

フリクションロスを徹底的に追求。

数々のレースに貢献。その耐久性は実証済みです。
■ 「NetzCup Vitzレース 関東シリーズ」 #13蓬田選手の2012年シリーズチャンピオン獲得に貢献。
■ ホンダシビックEG6改B18で”省燃費耐久レース”「エビスサーキット12時間耐久」に参戦。 『MIDLAND Competition Extreme 5w-40』との共用で、燃費4.6Km/Lの実績をあげ、初レースながら総合6位を獲得。
■ BMW-E36M3で「4時間耐久レース」に参戦。

[警告]
下記の車両には使用できません。

スパイラル・ベベル・ギアー(斜歯傘歯歯車)を内部に採用している車両
(例) フェラーリ/ポルシェ/ランボルギーニ/三菱ランサーエボリューション4~9/スバル車/FR車のリアーデフ/4WD車のフロントデフ及びトランスファー

[容量]
1L

¥6,804(税込)
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Race Reports

予選 レースレポート

*スタート直後

なぜかマシンの動きが重い・・・タイヤがグニグニ動き、ストレートも抵抗感あり。内圧が上がっていないのか?と思いすぐピットインして確認するも、異常なし。

なんで?と思いながらもう一度アタックするも、他車のクラッシュで赤旗終了。結果は10位となり、デビューイヤー以来の最悪の予選結果になっちゃいました。

予選後のタイヤを確認すると、内側から壊れた兆候がありました。何らかのトラブルが発生した模様。心配です。。。

Race Reports

決勝 レースレポート

*決勝中

スタートが良く、2コーナーまで2台、4周目のヘアピンでにさらに1台を抜き、7番手まで上がりました。さあこれから!! と思った所、他車のクラッシュがあり、セーフティーカーが入りました。

タイヤに不安があるので、ウェービングはせず冷却に専念。しっかりと3周冷やし、ファイナルラップ1周でレースが再開!!

しかし、半周もしていない逆バンクでタイヤが音を上げました。。。仕掛けるチャンスはなく、そのまま7位フィニッシュとなりました。

レース後の Fr.タイヤはトレッドが剥離し、Rr.タイヤはブリスターができてました。残念ながら、今回のレースは何もできませんでした。

Race Reports

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TOYOTA GAZOO Racing Netz Cup Vitz Race

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