[小林 天翔] 2018 N-ONE OWNER’S CUP Rd.11

予報通りの天候で一気に気温が下がり、非常に過ごしやすい気候の中でレースウィークを迎えた。

台風の影響が残っているためか風が強く、車高の高い N-ONE ではダウンヒルで大きく挙動が乱れ、コントロールが難しい状況が一日通して続いていた。

FF 特有ではあるがリア周りの挙動が悪く、旋回中の跳ね方が大きいためロール量を保てず、毎周バラつきが出てしまっていた。

一方で、富士で課題として残った立ち上がりのもたつき感は大きく改善されており、2 本目で投入した MIDLAND Walzer のフレッシュオイルの効果もあり全体で 3 番手に食い込むことができた。

9 時過ぎから行われた予選は前日よりも気温が下がっていたこともあり、47 秒前半での争いになると予想していた。チームメイトを含む DL タイヤの 3 台で続けて出走し、一発のアタックに集中する。

内圧を気温に合わせて高めに設定した影響により、リアタイヤのグリップが激減。想定外のオーバーステア傾向に変化してしまう。難しい状況ではあったものの、想定通りの 47 秒 1 を記録し 2 番手につける。

その後、もうワンアタックするもののタイム更新することはできず、終盤に強いヨコハマ勢が続々とタイムを更新してくる。

最終的に前後に入られる形で 4 番手となった。トップからは 1 秒離されているものの、十分に表彰台を狙える位置につけることができた。

決勝は気温 25.1 度、路面 43.5 度、湿度 43% と DL タイヤにとって絶好のコンディションで決勝レースを迎えた。ヨコハマ勢のペースが上がってくる 3 周目までにいかに前に出られるか、マージンを築けるかが勝負どころ。

得意のスタートでは 3 番手に並びかけるがインを締められ、グリーンに飛び出してしまう。体制を立て直して 4 番手をキープしたままダウンヒルストレートへ。

スリップをギリギリまで使いアウト側から並び 90 度コーナーで前に出ることに成功。

2 番手を追いかけるが徐々にペースが上がらなくなり、今度は後続からヨコハマ勢の追撃を受け始めるがコンマ 6 秒の差を最後まで抑えきり 4 月の鈴鹿以来の表彰台を獲得した。