[朝日 俊光] TOYOTA GAZOO Racing 86/BRZ Race 2019 クラブマンシリーズ エキスパートクラス 第3戦

今大会も前戦に続き2ヒート制のレースとなり、決勝1ヒート目の結果が決勝2ヒート目のスターティンググリッドとなり、最終的に2ヒート目の結果が正式結果になります。

前戦の富士よりもテクニカルなコースのためタイヤの摩耗が多く、よりタイヤマネージメントが必要です。一昨年は6位入賞している得意なコースで表彰台を目指します。

木曜日はスポーツ走行、金曜日はスポーツ走行と専有走行のスケジュールです。予算の 関係上使用できる新品タイヤが限られているため、木曜日と金曜日午前中のスポーツ走行は中古タイヤでの走行となりました。

テクニカルなコースな上、最終コーナーはハイ スピードコーナーであるため、フロント、リヤともにタイヤの状態がタイムに影響します。専有走行で初めて新品タイヤを使用し、グリップおよびエア圧の確認をしました。

専有走行の結果は、トップと0.7秒差で僅差の9位となりました。セクター4のタイムはトップだったので、サスペンションおよびデフのセッティング、エンジンオイルおよびデフオイルはマッチしていると思われます。

他セクターでは0.3秒ほどのロスを発見できましたので、予選では上位が狙える結果となりました。

指定ピットからのスタートというルールのため、コースがすいているタイミングを狙ってのコースインになりました。1周目でタイムを出すべくエアを調整し、やや遅れてコースインします。

アタックラップ1周目のコントロールライン通過時点で暫定トップに立ちます。そのまま2周目もアタックを続けますがタイム更新できず、一度ピットに戻ります。

その時点で7位まで落ちてしまったため、エア調整し再度コースインしますがタイム更新できませんでした。

その後ベストラップを記録した1周目で四輪脱輪 (走路外走行) の判定をされてしまい、ペナルティを受け7位から16位に降格になってしまいました。

前戦とは異なり予選と同日に第1ヒートが行われました。予選で下位に沈んでしまった上に、 SUGO は抜きどころが少ないコースです。スタートおよび1周目での勝負とターゲットを決めエア圧をセットしました。

スタートはまずまずで、1周終了時点で12位まで ジャンプアップします。その後はエア圧が厳しく防戦一方になり12位でチェッカーを受けました。

12番グリッドからのスタートは決まりましたが、グリッド2台前の車がスタートミス、直前でかわしましたが避けながらのシフトアップで3速に入らず、後方の多数の車に抜かれてしまいオープニングラップは16位までドロップ。

抜きどころの少ない SUGO で は非常に厳しい状況になってしまいましたが、得意とする最終コーナーから1コーナーまでのオーバーテイクに照準を定め、数台をパス。上位に脱落もあったため、11位で チェッカーを受けました。

その後上位車両にペナルティがあったため、正式結果は10位となりました。

今回の予選では初めて四輪脱輪のペナルティを受けてしまいました。内圧の上がりおよびタイヤのタレでセカンドベストが遅かったため、下位に沈んでしまいました。

新品タイヤでのシミュレーション不足、路面温度とタイヤ内圧のデータ不足もありました。

決勝2ヒート目ではスタートでの不運もありましたが、ベストラップは上位陣と遜色なく、セクター4は全体ベストが出ていたので、予選が非常に悔やまれる結果となってしまいました。

[使用オイル]
エンジンオイル:MIDLAND Competition Walzer 017
ミッションオイル:AK-6 SAE GL-4 (75w-90)
ディファレンシャルオイル:TARGET 809 GL-5 (80w-90)

次戦ですが、第4戦のオートポリスは欠場し、第5戦の富士スピードウェイ (7月6〜7日)に出場いたします。

今シーズン一番の激戦になることが予想されますが、表彰台目指して頑張りますので引き続き応援よろしくお願いいたします。

なお、今大会の公式レポートは下記サイトにも掲載されています。
http://toyotagazooracing.com/jp/86brz/

また、今シーズンもGAZOO Racing 86/BRZ Race のTV放送が予定されております。 第3戦の初回放送は6月10日(月) 21:00〜21:30 の予定です。
http://www.jsports.co.jp/motor/motor_games/