[朝日 俊光] TOYOTA GAZOO Racing 86/BRZ Race 2019 クラブマンシリーズ エキスパートクラス 第2戦

今シーズンからレギュレーションの変更があり、クラブマンシリーズがエキスパートクラスとオープンクラスの2クラス制になりました。

過去の年間ランキングがトップ10を獲得したドライバーはオープンクラスにエントリーはできません。

またエキスパートクラスは使用するタイヤが未使用タイヤに限定されます。また、有効ポイント制が廃止になり、全戦の獲得ポイントが有効になります。

ドライバーの朝日は、過去の戦績からエキスパート認定されたため、エキスパートクラスへのエントリーとなります。今シーズンは東日本で行われる4ラウンドのみの出場予定のため、今回の第2戦よりシーズンインとなりました。

また、今大会は2ヒート制のレースとなり、決勝1ヒート目の結果が決勝2ヒート目のスターティンググリッドとなり、最終的に2ヒート目の結果で表彰されます。

木曜日はスポーツ走行、金曜日はスポーツ走行と専有走行のスケジュールです。

事前の練習では中古タイヤのみの使用だったため、木曜日に1セット、金曜日に1セット各日新品タイヤを投入しタイヤの温まり具合、車両の動き、エンジン回転数のチェックを行いました。

木曜日にドライブシャフトが折れるトラブルがありましたが、修復しました。

専有走行では上位の各チームは新品タイヤを使用していましたが、朝日は午前中のスポーツ走行で投入した新品タイヤを継続して使用したため、タイムが伸びず12位となりました。

指定ピットからのスタートというルールになってしまい、後方の指定ピットだったためにコースインのタイミングが難しい状況になってしまいました。

アタックを終了した車両がピットに戻り始めるタイミングでのコースインを選択し、クリアで走れたものの路面温度が低くウォームアップに失敗したこと、シフトミスをしてしまったことで15位と厳しい結果になってしまいました。

10周で行われるレースとなりますが、同日に行われる第2ヒートも同じタイヤを使用しなければならないため、タイヤのマネージメントも必要です。

14番グリッドからのスタートはいまいちで、1コーナーまでに1台を抜くにとどまりました。

しかしその1コーナーでは直前の走行車両同士で接触があり、バランスを崩した車両が自分の後方の集団と多重クラッシュになってしまいセーフティーカーが導入されました。

6周目にリスタートが切られましたが、その後はシフトミスもあり11位でチェッカーとポイント獲得には至りませんでした。(2ヒート制の1ヒート目は10位までハーフポイント)

11番グリッドからのスタートは順位 キープにとどまりました。

ミッションに多少の不安があり、競り合いでのオーバーテイクには至りませんでしたが、スピン 車両、トラブル車両を抜き、ファイナル ラップの最終コーナーで前の2台に仕掛けますが、入賞の6位まで0.7秒届かず8位でチェッカーを受けました。

今回のレースも予選がまとめきれず、下位に沈んでしまいました。

今シーズンから未使用タイヤでの予選コースインということもあり、木、金曜日にシミュレーションをしたにもかかわらず活かせませんでした。

決勝もエキスパートクラスのトップドライバーと争うには速さが足りませんでした。ドライビングおよびセッティングを再度見直し、次戦に臨みます。

[使用オイル]
エンジンオイル:MIDLAND Competition Walzer 017
ミッションオイル:MIDLAND AK-6 Extreme
ディファレンシャルオイル:MIDLAND 809S

次戦は宮城県のスポーツランド SUGO で、5月18〜19日行われる第3戦に出場いたします。入賞経験のあるコースですので、表彰台目指して頑張りますので引き続き応援よろしくお願いいたします。

なお、今大会の公式レポートは下記サイトにも掲載されています。
http://toyotagazooracing.com/jp/86brz/

また、今シーズンもGAZOO Racing 86/BRZ Race のTV放送が予定されております。 第2戦の初回放送は5月13日(月)21:00〜21:30の予定です。
http://www.jsports.co.jp/motor/motor_games/