先日開催されたピレリスーパー耐久シリーズ 2018 第3戦 富士 SUPER TEC 24時間レースにて、MIDLAND PRO がサポートする、たしろじゅん選手のチーム AUTO FACTORY (車両：#55 Sunoasis田中建築86) が、ST-4 クラス優勝!!
公式予選は天気もよくなりドライ路面でのアタックでした。今回チーム AB 小林店 原選手、中島選手と3台連なって予選アタックしました。
なぜかマシンの動きが重い・・・タイヤがグニグニ動き、ストレートも抵抗感あり。内圧が上がっていないのか?と思いすぐピットインして確認するも、異常なし。
いよいよ本日から、ピレリスーパー耐久シリーズ 2018 第3戦 富士 SUPER TEC 24時間レース開催!!
予選ではブレーキパットの適温状態にするまで3週ほどかかり、完全クリアの取れない中、総合13位・クラス6位(2’27.498)でした。
決勝ではフォーメーションラップ中に入念にブレーキパットに熱を入れ、スタート上位8台でバトルをしながらラップを重ねていきました。
予選ではブレーキパットの適温状態にするまで4周ほどかかり、完全クリアの取れない中、総合11位・クラス6位(1’48.115)でした。
決勝ではフォーメーションラップ中にブレーキバランスをリアに+4し、ブレーキパットに熱を入れ、スタートしました。スタート直後、SCが入り、アトウッド手前で先頭車両が減速したため、混乱状態で行き場をなくしコースアウトしました。
開幕戦から中3週で早くも第2戦を迎えました。前回鈴鹿戦は慣れないコースだった上にトラブルもあったため、マシンコンディションのチェックを富士スピードウェイで2週間前に行い、車両側の問題が解消されていることを確認してから臨みました。
クラブマンシリーズのエントリー台数は昨年より大幅に増え55台、プロフェッショナルシリーズは30台、SUGO戦としては過去最多のエントリーとなりました。
第4戦の舞台は鈴鹿サーキットでの開催。前戦の富士から1週間という短いスパンでのレースとなりました。また今年初の全日本戦という事もあり、49台のエントリーとなりました。
個人的には1年ぶりの鈴鹿となりますが、昨年は3位 表彰台を獲得していることもあり、割といいイメージをもったままレースウィークを迎えました。
過去4年間ツインリンクもてぎで開幕していたGAZOO Racing 86/BRZ Raceですが、2018年は鈴鹿サーキットに場所を移して開催されることになりました。
クラブマン シリーズは開幕戦としては最多の79台がエントリー、プロフェッショナルシリーズは34台のエントリーです。
第2戦のもてぎから一か月、第3戦は富士スピードウェイで開催されます。4月開催は初という事もあってなのか、各チーム事前のテストを頻繁に行っており、参加台数44台でのレースはさらなる混戦が予想されます。
昨年は一度も走っておらず、実質1年ぶりとなるこの富士でいかに早く新しいタイヤとの相性をすり合わせることができるかがポイント。
しかし、レースウィークの天気は雨模様・・・ 2週間後に控えた鈴鹿も見据え、ノートラブル・ノーアクシデントで富士戦を走り切れれば結果はついてくると考え挑みました。
コメント