[TEAM JCC] MIDLAND PRO サポートチーム紹介

[TEAM JCC] MIDLAND PRO サポートチーム紹介

Team JCC (Jindaiji Car Club) は40年以上前にレース参戦していた丸山紀男、髙木安次郎、小川一海の3人が、昔のレース仲間を通して K4-GP を知り2017年に再結成。

ノーマルのベース車両を購入、レース車両製作をし、2017年夏の K4-GP から参戦を開始しました。

Profile・Member

プロフィール・メンバー

メンバーの入替えもありますが、現在は下記のメンバーで参戦しています。

チーム名

TEAM JCC

髙木安次郎

総監督 / オーナー

大河原秀生

監督 / オーナー / ドライバー

細田成則

オーナー / ドライバー

平川忠義

ドライバー

朝日俊光

ドライバー、現役 JAF 公式戦参加者

原峻士

ドライバー、現役サーキット走行参加者

小池正明

ドライバー、JAF 公式戦経験者

金崎権

ドライバー、現役 JAF 公式戦参加者

鈴木帝

ドライバー、現役 JAF 公式戦参加者、ユーチューバー

Race Reports

レースレポート

Oil

使用オイル

BALLETT30 SN 5w-30
¥3,740(税込)
”Lubrication Science (潤滑科学)”からの進化で、1/1000s 先へ、「さらに」速く。「オイルも勝つためのツール」である。

タイヤ、ブレーキ、メカニック・・・。「さらに」勝ち抜くためには何を検討すべきか・・・?

その強力なパッケージを実現するためには、さらなる高次元のバランスが求められます。そのためには、新素材を採用した、この「新感覚エンジンオイル」が必要なのです。

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AK-6 SAE GL-4 (80w-90)
¥5,610(税込)
高温・高負荷・耐久用。新開発”シンクロ・スムーサー”による抜群のシンクロ特性。

従来のオイルを凌駕するロングライフと、オイルクーラーを不要とする超高温特性を図るべく、日本製高性能ベースオイルを選択。コンペティション用途として開発しました。

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TARGET 814 GL-5 (85w-140)
¥4,510(税込)
LSD のイニシャルが低い場合でも。ロック率が高く、アクセルにリニアに反応。コーナーの立ち上がりでプレートのリリースを早くし、LSDを引きずりません。アクセルにマイルドな効きで、低ミュー路面での姿勢を思うようにコントロール。

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Result

レース戦績

2023年

K4-GP 冬 7時間耐久レース：クラス9位総合89位 (125周) ドライ
K4-GP 冬予選：クラス1位ドライ
K4-GP 夏 10時間耐久レース：リタイヤ

2022年

K4-GP 冬 7時間耐久レース：クラス18位総合51位 (135周) ドライ
K4-GP 夏 10時間耐久レース：クラス17位総合97位 (157周) ドライ

2019年

K4-GP 冬 7時間耐久レース：クラス25位総合52位 (130周) ドライ
K4-GP 夏 5時間耐久レース：クラス26位総合80位 (61周) ドライ

2018年

K4-GP 冬 7時間耐久レース：クラス33位総合93位 (91周) ウェット & ドライ
K4-GP 夏 500km 耐久レース：リタイヤ

2017年

K4-GP 冬 7時間耐久レース : クラス31位総合87位 (105周) ドライ
K4-GP 夏 1,000km 耐久レース：クラス32位総合104位 (174周) ウェット & ドライ

Car

車両紹介 ①

参戦クラス：GP-3 クラス
車種スズキカプチーノ
エンジン：ノーマル
サスペンション :BLITZ
クラッチ：CUSCO
デフ：CUSCO
ブレーキパッド:ENDLESS
ロールバー：オリジナル
タイヤ：YOKOHAMA

2017年から参戦していたマシンですが、2023年夏の K4-GP 前日練習日に WET 路面の中クラッシュ、修復不可能となってしまいました。2024年冬(2024年2月3日〜4日)の大会に向けて、現在2号機を製作中です。

Car

車両紹介 ②

今までの K4-GP では予選は行われず、クラスおよび申し込み順でスターティンググリッドが決定されていました。

2023年冬の大会で初めて予選(任意参加)が開催、出場した Team JCC はクラストップタイムを記録、エントリーしているクラスが最前列からのスタートのため、見事ポールポジションを獲得しました!

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