レースに勝つための選択
今回エンジンオイル Competition Walzer 020 SAE 0w-20 (完全合成油 / SN-PLUS) をテストさせていただき、以前のオイルよりもアクセルのレスポンスが上がった印象です。
予選の中でも、クラストップの最高速を出すことができました (195km)。次に向けては気温が低い季節での油温、油圧のデータ取りをし、粘度の変更を考えたいです。
エンジン、ミッション、デフオイルは今回3日間使用後 (30分枠を6枠走行) のオイルをそのまま予選決勝と使用しました。以前のオイル (12枠使用) も抜き取ると焼けた臭いもなく、色味の変化も少なくまだまだ使用できそうでした。
ミッションオイルの操作感は使うほど軽く柔らかくなる印象、デフのチャタリングは変わることなく使用でき、予選決勝ではシフトミスをすることなく走行することができました。
エンジンオイルも同様で、予選でクラストップの最高速を記録することができました。

Competition Walzer 020 SAE 0w-20 (完全合成油 / SN-PLUS)
¥7,480(税込)
低速トルク領域も活かせる特性。高回転域をストレスなくレヴまでもっていく「コンペティション・シリーズ」の新たなラインナップとして、高次元で開発しました。
AK-6 FR GL-4(75w-85)
¥6,380(税込)
開発者コメント「ミッションは 86・BRZ や Z33・34 のレースで煮詰めてきたノウハウを活かした AK-6 を使用。NDロードスターは特殊な減速のため高油温対策。シフトがスムーズになるのでミスが減る。」
86/BRZ レースでの信頼性は抜群!「FR 専用」マニュアルトランスミッションフルード TOYOTA 86 / BRZ / S2000 / MAZDA6速 / BMW6速 カーボン樹脂シンクロ等、最新のシンクロナイザーに唯一対応。

TARGET 814 GL-5 (85w-140)
¥4,510(税込)
LSD のイニシャルが低い場合でも。ロック率が高く、アクセルにリニアに反応。コーナーの立ち上がりでプレートのリリースを早くし、LSDを引きずりません。アクセルにマイルドな効きで、低ミュー路面での姿勢を思うようにコントロール。
レースレポート
予選
今回の予選は、他クラスとの混雑した状況での計測になり、アタックに入る見極めが難しい予選となりました。結果的には予選タイムを計測 1 (2‘07“282) で出すことができました。
そのまま計測2に入りましたが、セクター1で前車に追いつきアタック終了となりました。計測1でタイムを出せたことは良かったと考えますが、タイヤは計測2の時にピークが来ていたのでピークを合わせることができませんでした。
計測2のセクタータイム、最高速は計測1を上回っていたので、タイヤのピークと前車との間隔、ここは継続して自分の課題としたいです。
予選トップ23号車の山本選手には 0.8秒差。運転・マシンのセット、もう一度見直していきます。
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