[毛受 広子] TRD Rally Cup by JBL 2019 Rd1 ネコステ山岳ラリー 2019

Cup1タイムチャート

Cup1 クラス優勝!!

オフィシャルレポート
https://www.trdparts.jp/rally/rallycup/2019_rd1-report.html

正式結果
https://www.trdparts.jp/rally/rallycup/2019/necoste_result.pdf

フルデータ
https://www.trdparts.jp/rally/rallycup/2019/FULLDATA_Nekosute2019_Timechart_rev1.pdf

#61　シュガーレディimageヴィッツ
ドライバー:毛受広子
コ・ドライバー:赤木弥生
サービス:中村祐太、津久井&白水混合サービスチーム、中村平祐、娘(6歳)…Special Thanks!!

トヨタヴィッツRS TRDレーシング (NCP91)
総走行距離:約212,800km
サスペンション:オーリンズPCV　(F:swift/R:TRD)
タイヤ:ヨコハマタイヤ A036
補助灯装着。TRDラリーカップ規定に準じた仕様。
エンジンオイル・ミッションオイル:MIDLAND(ミッドランド)
ブレーキパッド:image(イマージュ)

SS1/3　堂平愛宕山 6.47Km
SS2/4　坂丸 9.19Km
SS3/6　七久保橋倉 12.29km

林道3本を使った 6SS。うち1本 (七久保橋倉) は全日本レベルの 12km。

そのまま行けば5メートル以上はジャンプしてしまうポイントもあり、車両・ドライバー & コ・ドライバーどちらにとってもタフで挑戦的だが、この SS を制するが勝ちなことは確実。

上り4割下り6割(感覚的に)なので、下りでのアベレージアップを目指す。特に下りはコーナリングスピードを高くキープしておきたい。

ジャンプは極力しない (3メートル程度の軽めのジャンプに抑えられた)。

どの SS にも言えることとして、舗装の剥がれた大きな穴 (ガレ場) や、ランサーなどのハイパワー4WDが抜けられる深いインカットポイントなどによる浮き砂利の発生が要所に見受けられる。

同じコースながら SS ごとに展望が変化することに慎重になること。

エンジンオイル:Competition Walzer 017;　SAE 0w-17;　(完全合成油/SN相当)
https://shop.midland-pro.com/store/products/detail.php?product_id=186

ミッドランドオイルは、ヴィッツレースや 86/BRZ レースといったワンメイクレースで「頭1台抜け出すため」に、上位選手が選択するようなスペシャルオイルなことはもちろんのこと、私にとってはラリーを始めた頃からお世話になっていて、信頼が心まで強くしてくれる魔法のオイル。

NCP91 ヴィッツは、日常買い物や子供の送迎から週末のドライブにまで毎日使用しているので、交換から約 2,000km 走行後でのラリーとなった。(だいたいいつもそんな感じ。)

上り道での、ギア比が合わないけど使わざるをえない低回転域 (3,200回転あたりから3,600回転の間あたり) でも、回転の伸びとともにトルクを感じられる。

また、レブがあたった先でも前に出るような感覚もある。そういった「感覚」がメンタルにノリを与えてくれる。

ミッションオイル:AK-6 SAE GL-4 (75w-90)
https://shop.midland-pro.com/store/products/detail.php?product_id=200

9年前に走行距離 67,000km の中古車で購入したタイミングで、ミッションに CUSCO の 1way LSD を組み込んでから、1度もオーバーホール無く今まで乗り切っている。

とにかく当初からミッドランド AK-6 75w-90 を入れている。オイルによって保たれているといってもいいのではないか? シフトフィールも良好。次戦は交換なしで行く予定。

今回の優勝を踏まえて「TRDラリーカップ by JBL」でのシリーズ優勝を狙って参戦予定を変更。

次戦は、2019年5月18-19日、TRD ラリーカップ Rd.2 ラリー丹後。
http://rallytango.com

このペースで耽々と優勝を狙いたい!!